Самосвал Урал 55571-80Е5

Самосвальная установка

Урал-М 55571-3521(80Е5)  представляет собой самосвальный грузовик, грузоподъемность которого достигает 10 т. Самосвал создан для транспортировки сыпучих грузов для промышленности и строительства по дорогам от 1-й до 4-й категории при температуре забортного воздуха от -45 до 40°C. Допускается безгаражное хранение машины в указанных условиях.

Урал-М 55571-3521(80Е5) оснащен самосвальной платформой объемом 11,3 кубометров. Грузовая цельнометаллическая платформа транспортного средства отличается коробчатым видом и наличием подогрева, который происходит за счет использования отработанных газов. Поднятие и опускание данной платформы осуществляется с посредством особого гидромеханизма, снабженного гидравлическим цилиндром телескопического типа. Разгружается платформа с трех сторон через борты, которые откидываются для осуществления разгрузки. Помимо того, она снабжена козырьком, эффективно закрывающим просвет между тыльной стороной кабины и кузовом. Использование четырех затворов откидного борта гарантирует безопасность при транспортировке груза.

Самосвал может использоваться для буксировки прицепов. Поэтому автомобиль оснащается тягово-сцепными механизмом модификации «крюк-петля». Для подключения штатных систем прицепов имеются необходимые электрические и пневматические выводы питания.

Шасси

Самосвальный грузовик сконструирован на основе 3-осного отечественного шасси Урал-М 55571-3521(80Е5) 6х6 с рамной платформой и рессорной подвеской, показатели грузоподъемности которого достигают 10 тонн. Данное шасси доказало свою отличную проходимость по различным дорогам и участкам бездорожья, что справедливо для всех вариантов загрузки транспортного средства.

Кабина

Самосвал Урал-М 55571-3521(80Е5) отличается цельнометаллической бескапотной кабиной, в которой предусмотрено наличие спального места, а также бортовые системы отопления и вентиляции. Отапливается салон за счет отбора тепла в системе охлаждения ДВС авто, а во время стоянки транспортного средства за это отвечает предпусковой подогреватель. Одной из главных целей разработчиков было обеспечение высокого уровня эргономичности и комфортабельности салона. Поэтому самосвал получил водительское сидение на пневмоподвеске, которая качественно снижает вибрации. Также это кресло отличается возможностью регулировать разные параметры, формируя предельно удобное рабочее место для человека любой комплекции.

Ходовая

Самосвал скомпонован на раме с усиленными ведущими мостами. Он имеет подвеску на рессорах с межосевыми/колёсными блокирующимися дифференциалами, что повышает ходимость авто и его вездеходные показатели.

Машина оборудуется пневмошинами размера 425/85R21, в камерах которых предусмотрена корректировка давления воздуха посредством специальной централизованной системы с управлением из кабины. Данные шины предназначены для езды по пересеченной местности и трассам разных типов. Использование 1-скатных шин увеличивает ходимость транспортного средства и улучшает его маневренность.

В конструкции рулевого управления применен интегральный механизм с гидроусилителем. Это позволило снизить усилия на руле и улучшить управление, а также повысить безопасность передвижения и маневрирования во всем диапазоне скоростей.

ДВС и КПП

Шасси Урал-М 55571-3521(80Е5) агрегатировано 6-цилиндровой силовой установкой ЯМЗ 53623-10 семейства ЯМЗ 530 мощностью 275 л.с. Этот мотор имеет рядную архитектуру, отвечает стандартам «Евро5» и работает на дизтопливе. В тандеме с ДВС работает 5-ступенчатая МКПП марки ЯМЗ 1105.