Самосвал КамАЗ 6522-53

Самосвальная установка

Камаз 6522-53 представляет собой самосвальный грузовик (6х6), грузоподъемность которого достигает 19 т. Самосвал создан для транспортировки сыпучих грузов для промышленности и строительства по дорогам от 1-й до 4-й категории при температуре забортного воздуха от -45 до 40°C. Допускается безгаражное хранение машины в указанных условиях.

Камаз 6522-53 оснащен самосвальной платформой объемом 16 кубометров. Грузовая цельнометаллическая платформа транспортного средства отличается коробчатым видом и наличием подогрева, который происходит за счет использования отработанных газов. Поднятие и опускание данной платформы осуществляется с посредством особого гидромеханизма, снабженного гидравлическим цилиндром телескопического типа. Разгружается платформа через задний борт, который откидывается для осуществления разгрузки. Помимо того, она снабжена козырьком, эффективно закрывающим просвет между тыльной стороной кабины и кузовом. Использование четырех затворов откидного борта гарантирует безопасность при транспортировке груза.

Самосвал может использоваться для буксировки прицепов. Поэтому автомобиль оснащается тягово-сцепными механизмом модификации «крюк-петля». Для подключения штатных систем прицепов имеются необходимые электрические и пневматические выводы питания.

Шасси

ДВС и КПП

Шасси Камаз 6522-53 оснащается турбодизельным, восьмицилиндровым силовым агрегатом Камаз740.735400 с V-образной архитектурой. У этого мотора имеется функционал турбонаддува и система подачи горючего Common Rail, отвечающая за полное сгорание топлива и уменьшение его расхода при снижении вредных выбросов. Рабочий объем данной силовой установки равен 11,76 л, что позволяет ему генерировать до 400 л.с. мощности при 1900 оборотах в минуту. Мотор подпадает под актуальные требования " Евро5".

МКПП, которая работает в связке с ДВС - это немецкий агрегат марки ZF 16S1820 с 16-ю передачами и дистанционным механизмом управления.

Кабина

Рестайлинговая кабина шасси Камаз 6522-53 смонтирована на пневматической подвеске. Она позиционируется прямо над двигателем и отличается отсутствием спальника и высокой крышей.

Ходовая

Колесная формула 6*6 гарантирует транспортному средству отличную проходимость и надежность, в том числе, в полной загрузке и на пересеченной местности. На всех колёсах смонтирована усиленная подвеска традиционного типа - на рессорах. Двускатная ошиновка обеспечивает меньшее давление на проезжую часть, а также увеличивает грузоподъемность шасси. В данной комплектации шасси предоставляется с мостами марки Daimler.